Global Risks Report 2025, 20th Edition

/en /por

El Foro Económico Mundial – WE FORUM –  publicó durante el mes de enero el Global Risks Report 2025, 20th Edition, un informe que analiza los principales riesgos globales y su impacto en distintos sectores, incluyendo el transporte y la logística. Podéis descargarlo a través de este enlace.

Os recomendamos revisar especialmente los capítulos iniciales, donde se destacan los riesgos clave para la cadena de suministro, como la desinformación, los ciberataques, la crisis geopolítica y los impactos del cambio climático. Además, los gráficos incluidos en el informe proporcionan una visión clara y directa sobre las conexiones entre estos factores y su afectación en el comercio y la logística. Todo ello va muy en línea con la constelación de riesgos que un Cargador Responsable debe considerar para gobernar su cadena suministro.

A continuación, os adjuntamos los puntos más relevantes que se enmarcan en las áreas siguientes:

  • KEY FINDINGS: Impacto del cambio climático, Confrontación Geoeconómica, Digitalización y Desinformación, Supply Chain cómo punto central de estimación de riesgos, El mundo en 2025 y en 2027.
  • DISRUPCIONES EN LA CADENA DE SUMINISTRO (SUPPLY CHAIN): Mapa de riesgos, Ranking de riesgos por severidad, Recesión geopolítica.
  • IMPACTO DE LA GEOPOLÍTICA: Tensiones en Oriente Medio y el Potencial conflicto de Taiwán.
  • TECNOLOGÍA Y CIBERSEGURIDAD: Perseverancia en los sistemas de seguridad, Especial atención en la formación.
  • MITIGACIÓN Y MEJORA DE PERSPECTIVA: Colaboración Global, Cadenas de suministro éticas, Foco en la resiliencia.

Transprime – SPANISH SHIPPERS’​ COUNCIL se une a la Plataforma para los Combustibles Renovables.

/en /por

En Transprime – SPANISH SHIPPERS’​ COUNCIL, creemos en la importancia de un transporte sostenible y responsable, capaz de reducir su impacto ambiental sin comprometer la competitividad y la eficiencia de la cadena de suministro.

Por ello, hoy, 3 de febrero de 2025, nos hemos adherido a la Plataforma para los Combustibles Renovables, una iniciativa que impulsa el uso de combustibles líquidos renovables y de bajas o nulas emisiones de CO₂, esenciales para la transición energética en el sector logístico.

¿Por qué es importante esta adhesión?

  • Los combustibles renovables permiten una reducción inmediata de emisiones, sin necesidad de sustituir flotas ni infraestructuras actuales.
  • Son una solución clave para el transporte pesado de mercancías, donde la electrificación aún enfrenta desafíos tecnológicos y económicos.
  • Refuerzan la seguridad energética y fomentan la economía circular, apoyando el desarrollo industrial y la independencia de fuentes fósiles tradicionales.

El compromiso de Transprime – SPANISH SHIPPERS’​ COUNCIL con la logística responsable

Desde nuestra asociación, promovemos iniciativas que contribuyen a la sostenibilidad y a la transformación del sector. Certificado Cargador Responsable (CCR) es un claro ejemplo de ello, ya que impulsa la reducción del impacto ambiental en la cadena de suministro, alineándose con regulaciones como la CS3D.

Un paso más hacia un transporte más sostenible, eficiente y resiliente. Seguimos trabajando para construir una logística alineada con los objetivos de descarbonización y sostenibilidad.

Más información sobre la Plataforma aquí:  https://lnkd.in/dGmgTspd

Global Cybersecurity Outlook 2025

/en /por

WEFORUM ha publicado en enero de 2025, el Global Cybersecurity Outlook para 2025 del que hemos realizado un resumen ejecutivo desde la perspectiva de las empresas cargadoras en cuanto a como les afectan los riesgos que se estiman desde el Forum Económico de Davos. Las implicaciones logísticas que se desprenden del informe son muy relevantes con afectación operativa directa, por lo que es necesario que, bajo la perspectiva de la Certificación del Cargador Responsable (CCR) y resilientes, que activemos las alertas para estar debidamente actualizados.

PUNTOS CLAVE (páginas 5-9)

El informe señala que las cadenas de suministro y los sectores logísticos están cada vez más expuestos a ciberataques debido a su alta interconectividad y dependencia tecnológica. La digitalización de procesos, junto con la adopción de tecnologías emergentes como la inteligencia artificial, genera vulnerabilidades significativas.

  • Este video resume de manera muy gráfica los temas importantes que implican los aspectos logísticos relevantes y su compleja.
  • Tensiones geopolíticas y ciberseguridad: Los conflictos internacionales están incrementando los riesgos de ciberataques a infraestructuras críticas, incluidas las logísticas.
  • Creciente amenaza del ransomware (códigos maliciosos): Es la principal preocupación para las empresas globales, con un impacto significativo en la cadena de suministro y los servicios.
  • Ciber-Resiliencia por zonas geográficas: Podréis observar en el gráfico C de la página 5 en la que Europa se encuentra en una posición intermedia sin estar en ninguna zona de excelencia.

CIBERSEGURIDAD EN LA LOGÍSTICA (páginas 15-21)

  1. Cadenas de suministro interconectadas: La alta dependencia de sistemas digitales y la falta de preparación en pequeñas empresas aumentan la vulnerabilidad de toda la red logística. Las PYMEs son un eslabón débil que los atacantes pueden aprovechar para penetrar en grandes
  2. Impacto del ransomware en la logística: Los ataques podrían paralizar operaciones críticas, desde transporte marítimo hasta distribución terrestre, lo que afectaría la continuidad operativa y aumentaría los costes de recuperación.
  1. Regulaciones en evolución: Es importante que las empresas y los procesos logísticos cumplan con las normativas crecientes de ciberseguridad que exigen resiliencia y protocolos más estrictos para proteger la información sensible.

TENDENCIAS EMERGENTES (páginas 22-28)

  • Inteligencia Artificial (IA): Aunque es una herramienta clave para optimizar operaciones logísticas, también está siendo utilizada por atacantes para realizar ciberataques más rápidos y precisos. Alerta con este tema.
  • Infraestructuras críticas: El informe resalta la necesidad de reforzar la seguridad en hubs logísticos y plataformas de transporte, que se encuentran entre los principales objetivos de ataques
  • Colaboración global: Se subraya la importancia de alianzas entre actores logísticos y gobiernos para mitigar riesgos cibernéticos a nivel
  • Geopolítica y ciberseguridad: Es importante resaltar el gráfico 10 de la página 26 dónde remarca que el 59% de las tensiones geopolíticas tienen un impacto directo en la ciberseguridad, teniendo un impacto en las pólizas de seguros (costes) y también en la manera de diseñar las operaciones logísticas (+ costes).

RANKING DE RIESGOS POR SEVERIDAD Y RECOMENDACIONES (páginas 30- 33)

  1. Ransomware: Lidera la lista de amenazas con un impacto inmediato en las operaciones logísticas.
  2. Ataques a infraestructuras críticas: Considerados entre los riesgos más disruptivos a medio plazo.
  3. Ciberfraudes habilitados por IA: Crecen como una amenaza emergente en los procesos de logística y comercio electrónico.
  4. Checklist de verificación para reportar problemas de seguridad: El gráfico 15 de la página 33 puede ser utilizado como guía en las empresas logísticas para verificar el grado de reacción de las personas a los riesgos logísticos y afianzar las operaciones logísticas seguras.

CONCLUSIONES FINALES (páginas 40-48)

  • Refuerzo de la resiliencia cibernética: Priorizar inversiones en tecnologías de protección de datos y capacitación del personal en ciberseguridad. La formación es un elemento clave para dar elasticidad a la logística digital.
  • Pruebas de estrés en la cadena de suministro: Identificar vulnerabilidades en los procesos logísticos mediante simulaciones de ataques cibernéticos. ¿Como nos comunicamos con nuestros proveedores logísticos? Con esta simple pregunta, tenemos todo un
  • abanico de opciones para revisar operaciones y actuar de manera
  • Colaboración público-privada: Crear redes de intercambio de información para responder rápidamente a incidentes de
  • Adopción de la IA para la defensa: Aprovechar la inteligencia artificial no solo para la automatización logística, sino también para detectar y mitigar amenazas emergentes. Reiteramos que la Inteligencia Artificial es una nueva herramienta de doble filo, puede ser útil pero también puede agredir al proceso logístico.

Este informe es esencial para comprender cómo los riesgos cibernéticos están transformando el panorama logístico y las estrategias necesarias para garantizar operaciones seguras y resilientes.

El Cargador Responsable, doblemente premiado en 2024

/en /por

Estos reconocimientos son una gran recompensa para un proyecto asociativo que nace de un esfuerzo colectivo

La Certificación del Cargador Responsable (CCR) ha recibido el Premio CEL 2024 al mejor proyecto de logística sostenible este mes de diciembre, justo hace unos días. También recibió en junio el Premio 10 a la excelencia en logística y transporte, otorgado por Cadena de Suministro. La certificación CCR, basada en el estándar global “IRU-GSA-ITF Charter” de mejora de las condiciones de los conductores en los puntos de carga & descarga (creado conjuntamente por transportistas, cargadores y sindicatos de conductores), confluye con la nueva Directiva Europea CS3D que legitima los pilares de la nueva mirada empresarial sobre la logística del futuro: ética y resiliente, además de sostenible.

Estos reconocimientos son una gran recompensa para un proyecto asociativo que nace de un esfuerzo colectivo cohesionado a través de muchos colaboradores, internos y externos a Transprime Spanish Shippers’ Council (SSC), a quienes agradecemos enormemente su franca cooperación y vocación de sumar, sumar y sumar. Ellos han tenido la honesta vocación de crear y propagar una nueva frecuencia logística que estimule la mejor versión de las empresas cargadoras que, mediante la acreditación voluntaria de un comportamiento logístico ético y excelente, confluyan en la intención de conducir la logística hacia un escenario resiliente, donde los actores principales y los cargadores estén configurados a prueba de futuro.

“El Conductor al Frente”, ¡Gracias! Javier Miranda, por crear este gran eslogan que nos ha agrupado a todos en una misma misión. Gracias a los miembros de los jurados por estimar el proyecto CCR. Gracias, Alberto Blanco y Carlos Díaz por vuestra incansable energía y conocimiento. Gracias a nuestros “early adopters” y fundadores de la certificación: Carburos Metálicos y Freixenet, que han permitido que sus modelos logísticos sirvan de referente para la mejora logística común. Gracias a Ramón Valdivia por el soporte incondicional y la legitimación de esta iniciativa que ahora está creando también la Certificación del Transportista Responsable (CTR).

Todo encaja, todo fluye y todo avanza con el anhelo de existir amablemente en conexión y armonía con todos los agentes del ecosistema logístico en una nueva manera de entender el mundo: la acreditación voluntaria CCR como vehículo de entendimiento logístico. Esta entrañable situación me remite a mis referentes, y me transporta a mi arcadia feliz, a una manera de obrar, similar a como lo hacen los habitantes del pueblo galo de Astérix. Ellos poseen una poción mágica que les aporta dos poderes: el primero y más visible, es la evidente fuerza física; el segundo, menos visible (pero más importante) es la resiliencia y asertividad para conectar de manera armónica y empática con la esencia de las personas, elementos y cosas que les rodean.

De esta manera, intuitiva y siempre acertada, escogen la mejor senda para ser y existir, a prueba de futuro, en acorde con su sentido común que transforma sus valores en estándares universales de conexión positiva.

Mesa redonda sobre el futuro del transporte y la logística en Logistics & Automation Madrid

/en /por

Desde Transprime – SPANISH SHIPPERS’​ COUNCIL, nos complace anunciar nuestra participación en Logistics & Automation Madrid, el próximo 28 de noviembre a las 12:00h, donde organizaremos una mesa redonda bajo el título: Transporte digital, verde y resiliente.

Sobre la jornada:

Abordaremos los hitos clave en la logística actual, fundamentales también para construir las cadenas de suministro del futuro. La digitalización, más allá de sus beneficios tradicionales como el ahorro y la eficiencia, es el motor que genera confianza, transparencia y colaboración entre los actores de la cadena, esenciales para cumplir con las nuevas directivas europeas CS3D y CSRD.

Nuestros ponentes:

Contamos con un destacado grupo de profesionales que compartirán sus conocimientos en esta mesa redonda:

Seguimos velando por las buenas prácticas logísticas llevadas a cabo por las empresas cargadoras para acreditar su comportamiento ético y responsable de acuerdo con la nueva normativa europea (CS3D) a través del Certificado Cargador Responsable (CCR).Dónde “el conductor está al frente y la carga en el centro”.

No os lo perdáis! Una oportunidad única para explorar cómo transformar el transporte y la logística con visión digital, sostenible y resiliente.¡Nos vemos en Logistics & Automation Madrid!

Ágora logística

/en /por

El pasado viernes 8 de noviembre, desde Transprime – SPANISH SHIPPERS’​ COUNCIL celebramos un ágora logística junto a nuestros asociados, en la cual tuvimos la suerte de poder reunirnos en NECTION Llers Transports Padrosa. Este es un parking para camiones donde la ética, la seguridad y el bienestar del transportista son el eje central.

Contamos con la presencia del impulsor de este proyecto, Pere Padrosa Pierre, Presidente de Transportes Padrosa, quien nos compartió su visión y nos guió personalmente por las instalaciones.

Este ágora logística fue presidida por el Secretario General de Transprime – SPANISH SHIPPERS’​ COUNCIL, Jordi Espin Vallbona, quien nos presentó el nuevo proyecto estrella de nuestra asociación: el Certificado Cargador Responsable (CCR), cuyo lema es “el conductor va al frente y la carga en el centro”.

Además, celebramos la incorporación de nuestro nuevo director de comunicación en Transprime – SPANISH SHIPPERS’​ COUNCIL, Amat Guiteras Barbero, junto a nuestros asociados, compartiendo un momento especial de bienvenida.

También tuvimos el placer de contar con la participación de grandes profesionales del sector, quienes nos presentaron sus respectivos proyectos. Entre ellos:

Luis Sánchez, de CHEP, nos explicó el proyecto AIR SHARED y la necesidad de generar modelos más eficientes y sostenibles en las cadenas de suministro.

Oscar López Tresgallo, Director General, y Lola Hurtado Tato, Directora de Marketing y Comunicación en FIELDEAS, quienes compartieron su análisis sobre la digitalización y el grado de implantación del eCMR en España.

Guillermo Oliva (GO), quien destacó la importancia de la formación de los trabajadores y el valor de características clave como el conocimiento, las habilidades y la actitud.

Un día más, seguimos cooperando y compartiendo ideas para fomentar una logística ética y responsable.

La banalización del servicio en el transporte marítimo

/en /por

Entrevista para comentar la situación de paro en algunas fábricas que certifica que el servicio del transporte marítimo no es el adecuado para las cadenas de producción industrial. Las compañías marítimas de transporte no estan enfocadas a la voz del cliente.

Fahrenheit 451

/en /por

Hoy, la cadena de transmisión de la confianza logística, popularmente conocida como supply chain, está en horas bajas

Todavía tengo pesadillas cuando recuerdo la novela de Ray Bradbury, Fahrenheit 451, que Truffaut llevó al cine en 1966.
La imagen de una sociedad que prohibía los libros y los quemaba en grandes hogueras en medio de la calle es difícil de borrar por todo lo que el fuego implica: destruir la confianza en las fuentes de información y en su cadena de transmisión. Personas denunciando a otras por poseer libros para ser detenidas: un mundo solo creíble en la ficción.

Pero debo admitir que lo peor no eran las imágenes de los libros ardiendo, lo más inquietante era la imposición de una sociedad basada en la denuncia, y, por lo tanto, en la desconfianza, que quedaba establecida como actividad principal de relación social.

Hoy, la cadena de transmisión de la confianza logística, popularmente conocida como supply chain, está en horas bajas.
La cadena de suministro siempre se ha basado en una cadena de certidumbre para que las operaciones tengan efecto y la mercancía fluya. ¿Cómo pueden establecerse estándares de confianza si la hiperregulación de transporte actual crea un marco en el que el peso de la prueba ya no reside en el Regulador y lo traspasa a los actores implicados en el desempeño de las operaciones de transporte?

Empezamos con la ya legitimada ‘Acción Directa’ y las denuncias de ella derivadas, en la que se puede llegar a pagar más de una vez por un mismo servicio de transporte; continuamos ahora con tiempos de espera definidos en una hora -imposibles de cumplir en muchos casos- a la espera de la denuncia pertinente.

Nos cuesta admitir que las distopías pueden llegar a ser reales. Es necesario que dejemos de comer palomitas para evitar que las pesadillas se conviertan en realidad.

Transport «Matrix»

/en /por

Necesitamos encarecidamente mover la carga y verificar que no existe ‘cargofobia’ alguna y sí un anhelo de cambio

Esta es tu última oportunidad. Después de esto, no hay vuelta atrás. Tomas la píldora azul: la historia termina, te despiertas en tu cama y crees lo que quieras creer. Tomas la píldora roja, te quedas en el País de las Maravillas y te muestro qué tan profundo va el agujero del conejo”, le dice Morfeo a Neo en la película ‘Matrix’, a lo que el protagonista reacciona y decide tomar la roja para saber qué es ‘Matrix’. La valentía de Neo no solo reside en la voluntad de desertar de una realidad asfixiante dentro de una vida que lo victimiza y esclaviza, también contiene su anhelo para cambiar el mundo del que huye.

¿Cómo sería la película si Neo hubiera tomado las dos? No es necesario un nuevo film. La realidad actual de la logística en España supera esta inimaginable ficción y nos muestra un entorno donde el transporte ha tomado las dos pastillas, azul y roja, a la vez para que nadie sepa en qué punto estamos, dónde nos dirigimos ni cómo resolver el entramado actual, hecho que no dignifica al sector ni tampoco lo ejemplariza.

Los cargadores aceptamos y defendemos el nuevo campo de juego establecido por el nuevo Real Decreto-ley “exprés” 3/2022, también las redundantes aclaraciones de que las bonificaciones “no son para los cargadores”, también el nuevo escandallo de la fórmula de fuel, también una hora para cargar y descargar.

Pero necesitamos encarecidamente mover la carga y verificar que no existe ‘cargofobia’ alguna y sí un anhelo de cambio. Pero la realidad es terca, y la carga continúa estancada y sin ser priorizada, sin 44 toneladas, y sin certeza sobre su manipulación a partir de septiembre.

Estamos hablando de ficción, ¿verdad?; entonces no hay de qué preocuparse.

Cargofobia

/en /por

La carga es riqueza y genera fortuna por allí donde pasa, debemos dotarla de derechos, protegerla y mimarla

“Miedo, ira, agresividad; el lado oscuro ellos son. Si algún día rigen tu vida, para siempre tu destino dominarán”. Le dice el Maestro Yoda al joven Luke Skywalker en el episodio V de Star Wars, El Imperio Contraataca.

¿Qué es relevante, más allá del mentoring que Luke recibe para dotarse de coraje y arreglar la disrupción del nuevo universo dividido entre buenos y malos? La manera en cómo se afronta el nuevo contexto donde los diferentes agentes reaprenden a intervenir partiendo de unas emociones que, siendo épicas, ponen el foco en lo que es verdaderamente importante: Que fluya (o no) la Fuerza.

Pero la Fuerza, ¿dónde reside y cuándo crece? En el flujo, en la circulación, en la corriente y el movimiento. ¿Y que representa la Fuerza ahora? Evidentemente, la carga. ¿Cuál es la película de hoy? ‘Cargofobia’: La carga no circula, no fluye, no llega, se encalla y es castigada a vivir en terminales, contenedores, o almacenes; en esperas para ser descargada o reposicionada; es desatendida, desamparada en flujos de transporte imperfectos, también integrados verticalmente, donde además es rehén de documentos y procesos tediosos que la penalizan para acumular costes y recargos que sobredimensionan la factura logística final. ¿’Cargofobia’? Sí, por la confusión entre carga y cargador. Por considerar unos buenos y otros el “lado oscuro”.

¿Y si ponemos la carga en el centro de la ecuación? La carga es riqueza y genera fortuna por allí donde pasa. Debemos dotarla de derechos, protegerla y mimarla, igual que los pasajeros cuando viajan -que también son carga- y priorizar su flujo.

En esto último trabajamos los cargadores europeos, al mismo tiempo que en la certificación ética y responsable para oxigenar los procesos logísticos. ¿Continuaremos con la ‘cargofobia’? No; trabajamos para eliminarla.